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En cada instalación en la que se requiere que el motor arranque en dirección hacia adelante y hacia atrás, necesariamente está presente un arrancador de circuito de inversión magnética. Conectar dicho componente no es tan difícil como parece a primera vista. Además, la demanda de tales tareas aparece con bastante frecuencia. Por ejemplo, en máquinas de perforación, instalaciones de corte o ascensores, si se trata de uso no doméstico.
La diferencia fundamental entre dicho esquema y uno único es la presencia de un circuito de control adicional y una unidad de potencia ligeramente modificada. Además, para cambiar, dicha configuración está equipada con un botón (SB3 en la figura). Tal sistema generalmente está protegido contra cortocircuitos. Para hacer esto, antes de las bobinas en el circuito de alimentación, hay dos contactos normalmente cerrados (KM1.2 y KM2.2) que son derivados de los accesorios de contacto ubicados en la posición de los arrancadores magnéticos (KM1 y KM2).
Para que el circuito dado sea legible, las imágenes del circuito en él y los contactos de alimentación tienen colores diferentes. Además, por simplicidad, los pares de contactos de potencia, que generalmente tienen abreviaturas alfanuméricas, no se indicaron aquí. Sin embargo, estos problemas se pueden encontrar en los artículos sobre la conexión de sistemas de arranque magnéticos estándar.
Descripción de las etapas de inclusión ↑
Cuando se activa el interruptor QF1, las tres fases son adyacentes a los contactos de alimentación del arrancador (KM1 y KM2) y permanecen en esta posición. En este caso, la primera fase, que es una fuente de alimentación para el circuito de control, pasa a través del interruptor de circuito de todo el circuito de control SF1 y el botón de apagado SB1 suministra voltaje al grupo de contacto bajo el tercer número, que se refiere a los botones: SB2, SB3. Donde
el contacto existente bajo los titulares (KM1 y KM2) bajo la abreviatura 13NO adquiere el valor de un oficial de servicio. Por lo tanto, el sistema está completamente operativo..
En la foto a continuación se presenta un hermoso diagrama que muestra claramente el mecanismo de instalación de elementos reales..
Cambio de sistema durante la rotación inversa del motor ↑
Usando el botón SB2, dirigimos el voltaje de la primera fase a la bobina, que se refiere al arrancador magnético KM1. Después de eso, los contactos normalmente abiertos se activan y los contactos normalmente cerrados se desconectan. Por lo tanto, al cerrar el contacto KM1, se produce el efecto de autobloqueo del arrancador. En este caso, las tres fases entran en el devanado del motor correspondiente, que a su vez comienza a crear un movimiento de rotación..
El circuito creado proporciona la presencia de un solo arrancador en funcionamiento. Por ejemplo, solo KM1 puede funcionar o, por el contrario, KM2. En la figura anterior, puede ver un diagrama en el que el motor funciona en la dirección normal. La cadena especificada tiene elementos reales..
Cambio de movimiento rotacional ↑
Ahora, para dar la dirección de movimiento opuesta, debe cambiar la posición de las fases de potencia, lo que se hace convenientemente utilizando el interruptor KM2.
Todo sucede debido a la apertura de la primera fase. En este caso, todos los contactos vuelven a su posición original desenergizando el devanado del motor. Esta fase es el modo de espera..
El funcionamiento del botón SB3 activa un arrancador magnético con la abreviatura KM2, que, a su vez, cambia la posición de la segunda y tercera fases. Esta acción hace que el motor gire en la dirección opuesta. Ahora KM2 está liderando y hasta que se abra KM1 no estará involucrado.
Circuitos de potencia ↑
La foto a continuación ilustra el funcionamiento de los circuitos de alimentación. En esta posición, el motor tiene rotación normal..
Ahora vemos que se ha producido una transferencia de voltaje de fase y, dado que la segunda y tercera fases han cambiado de posición, el motor ha invertido la rotación.
En la foto donde se presentan los elementos reales, puede ver el diagrama de conexión, en el que la primera fase está marcada en blanco, la segunda en rojo y la tercera en azul.
¿Cómo se protegen los circuitos de alimentación contra cortocircuitos? ↑
Como se mencionó anteriormente, antes de realizar el proceso de cambio de fase, la rotación del motor debe detenerse. Para este propósito, se proporcionan contactos normalmente cerrados en el sistema. Dado que en su ausencia, el descuido del operador tarde o temprano conduciría a una falla de interfase que ocurriría en el devanado del motor de la segunda y tercera fase. El esquema propuesto es óptimo porque permite la operación de un solo arrancador magnético.
Conclusión ↑
La información proporcionada puede parecer complicada a primera vista. Sin embargo, los diagramas y fotos provistos son un claro ejemplo de cómo resolver este problema. Su estudio está garantizado para garantizar el éxito del sistema creado. A menudo, un video curso puede servir como un excelente ejemplo para principiantes..
Dado que la información presentada en el movimiento tiene mucho mayor contenido y valor estructural.
Además, no será un error familiarizarse con la información sobre la protección de todo el circuito de un motor eléctrico, lo que permitirá crear sistemas confiables.
